地鐵車站是地鐵工程的重要組成部分。地鐵車站的給排水及消防施工內(nèi)容瑣碎，與其他專業(yè)交叉多。地鐵車站給排水及消防有公共民用建筑的一般共性，也有其地鐵工程的特性。

下面結(jié)合鄭州地鐵3號(hào)線給排水及消防的施工談?wù)勛约旱目捶ê腕w會(huì)。

2地鐵車站給排水

2.1金屬軟管及補(bǔ)償器

地鐵主體結(jié)構(gòu)較一般公共民用建筑復(fù)雜，車站跨度大，變形縫多，泵多。對(duì)管道安裝的抗震性、耐腐蝕性有較高的要求。金屬軟管和補(bǔ)償器要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行安裝。當(dāng)設(shè)計(jì)末注明時(shí)，要特別注意金屬軟管和補(bǔ)償器的選型。

選擇要素：

1．公稱直徑及接頭型式；2.工作壓力；3.輸送介質(zhì)；4.工作環(huán)境；5.長(zhǎng)度。

2.1.1金屬軟管

金屬軟管是一種柔性管路元件，在管道穿越變形縫時(shí)應(yīng)安裝金屬軟管，補(bǔ)償管道由于基礎(chǔ)沉降等引起的各方向的位移，吸收振動(dòng)能量。

金屬軟管在地鐵車站中主要安裝在變形縫處。變形縫主要分布在車站進(jìn)區(qū)間處，風(fēng)道接近風(fēng)閥墻處。 2.1.1.1金屬軟管設(shè)置原則

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際選擇不同長(zhǎng)度的金屬軟管。一般軟管公稱直徑和管子公稱直徑相同，軟管的長(zhǎng)度根據(jù)變形縫沉降程度、安裝偏差等因素產(chǎn)生的位移來(lái)確定。

地鐵專用金屬軟管

2.1.1.2不銹鋼金屬軟管安裝注意事項(xiàng)

儲(chǔ)存和運(yùn)輸金屬軟管時(shí)，要輕拿輕放，以免金屬網(wǎng)傷手；

施工現(xiàn)場(chǎng)安裝金屬軟管時(shí)要注意保護(hù)，以免焊渣濺金屬軟管；

安裝金屬軟管時(shí)應(yīng)保證一定的自由度，以免金屬軟管承受拉應(yīng)力。為安裝方便，可增加拉桿后在安裝。

2.1.2補(bǔ)償器

補(bǔ)償器屬于非標(biāo)產(chǎn)品，補(bǔ)償量和安裝位置須符合設(shè)計(jì)及產(chǎn)品技術(shù)文件的要求，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算的補(bǔ)償量進(jìn)行預(yù)拉伸或預(yù)壓縮。本站采用軸向型內(nèi)壓式波紋補(bǔ)償器（TNY），主要生產(chǎn)用于補(bǔ)償軸向位移。部分廠家的產(chǎn)品也可以補(bǔ)償橫向位移、軸向與橫向合成位移和角位移的能力。

波紋管脹節(jié)上的拉桿主要是運(yùn)輸過(guò)程中的剛性支承或作為產(chǎn)品予變形調(diào)整用。拉桿是否拆除應(yīng)根據(jù)廠家拉桿的作用而定，臨時(shí)固定桿應(yīng)在試壓結(jié)束后拆除，如果是承力構(gòu)件和導(dǎo)向拉桿不可除。

地鐵管線專用波紋補(bǔ)償器

2.1.2.1補(bǔ)償器安裝注意事項(xiàng)

1、為了使波紋管處于良好的工作狀態(tài)，安裝時(shí)不能用補(bǔ)償器的變形，包括軸向、橫向、扭轉(zhuǎn)等來(lái)調(diào)正管系位置安裝誤差。

2、補(bǔ)償器所有的活動(dòng)元件不得被外部構(gòu)件卡死或限制其活動(dòng)部位正常動(dòng)作

3、 裝有補(bǔ)償器的管線在運(yùn)行操作中，閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉要逐漸進(jìn)行，以免管道線內(nèi)壓力急劇變化，造成支架或補(bǔ)償器損壞。

4、支架須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁在支架未安裝好之前在管線內(nèi)試壓，以免將補(bǔ)償器拉壞。

5、如需保溫的管道，應(yīng)保溫在補(bǔ)償器外保護(hù)套上，且不得使用含氯的保溫材料。

6、波紋管是用薄壁不銹鋼板成型的，因此在運(yùn)輸、保管時(shí)間要注意不要敲擊、劃傷、引弧、焊接飛濺等原因使波紋管損壞。

2.1.2.2補(bǔ)償器支架設(shè)置原則

1、靠近補(bǔ)償器的部位應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向架， 個(gè)導(dǎo)向支架與補(bǔ)償器的距離應(yīng)小于或等于4倍公稱直徑， 第二個(gè)導(dǎo)向支架與個(gè)導(dǎo)向支架的距離應(yīng)小于或等于14倍公稱直徑， 以防止管道有彎曲和徑向偏移造成補(bǔ)償器的破壞。2、兩個(gè)固定支座間僅能布置一個(gè)補(bǔ)償器